現(xiàn)時北角站設有4個月臺，并以非開放式的島式月臺排列。北角站開設初期只設有2個側(cè)式月臺供港島線使用，曾經(jīng)是全港鐵系統(tǒng)中深的車站，月臺離地面37.5米。后因?魚涌站擴建后，取代本站成為深的車站(深38米)。 魚涌站轉(zhuǎn)線通道紓緩工程，地鐵公司（現(xiàn)稱港鐵公司）于港島線月臺的南面加建兩個月臺，并興建轉(zhuǎn)乘通道連接，使北角站成為港島線與將軍澳線的轉(zhuǎn)車站。北角站原有2個側(cè)式月臺，因為工程完成后而變成非開放式的島式月臺。
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]香港港島北角補償器是一種要求較高的精密管件，對設計、機械加工、裝配質(zhì)量都有很高的要求。然而，在使用安裝補償器時，由于部分因素處理不當會導致補償器出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。鑫利分析發(fā)現(xiàn)，管道補償配件的機械密封裝置的漏水比例占該產(chǎn)品漏水生銹報廢率80%以上，對補償器的正常使用有嚴重影響。那么，補償器出現(xiàn)漏水現(xiàn)象究竟與哪些因素有關呢？下面，鑫利管道將為大家做一個原因的詳細總結：
     1.產(chǎn)品本身質(zhì)量問題。部分生產(chǎn)廠家為了減少成本，使用非常薄的波紋管用于管道承壓，根本不符合設計要求；還有部分產(chǎn)品出廠時，精密部件工作面粗糙，先天性密封不良從而導致管道局部漏水。
     2.補償配件安裝時沒有按照規(guī)定圖紙設計，管道補償量大于產(chǎn)品自身補償量，從而導致香港港島北角補償器變形引起漏水。
     3.管道固定支架時，由于導向支架位置設計不正確，引起補償裝置破壞，引起漏水。
     4.管道補償配件停止使用一段時間后又重新使用時，內(nèi)部芯管于殼體之間生銹，鐵銹將殼體卡死使管道補償配件不能正常工作，時間一久就會變形而漏水。
     5.未按設計或產(chǎn)品安裝要求進行安裝拉伸，從而引起香港港島北角補償器件芯管于殼體之間翹起而漏水。
     在實際安裝過程中如果想在今后的使用中減少漏水的幾率就應該在安裝的時候按照標準操作手法，然后再根據(jù)安裝環(huán)境的實際情況因地制宜的進行合理的調(diào)整，就能達到事半功倍的效果。鑫利管道供應補償器符合~標準，具有抗拉，抗壓，耐腐蝕，耐高溫等良好的機械性能，產(chǎn)品質(zhì)量值得您的信賴。為了避免補償器的出現(xiàn)漏水，我們應該安裝之前就應該對安裝環(huán)境進行了解和評估，對流通的介質(zhì)對于管道的影響程度進行檢測，加上及時的維護與清理，就能極大減少管道事故的出現(xiàn)。鑫利管道生產(chǎn)的補償器制造，具有尺寸準確、表面整潔無創(chuàng)傷、產(chǎn)品結構緊湊、補償量大、無泄漏、耐腐蝕、壽命長，便于安裝、產(chǎn)品質(zhì)量可靠等優(yōu)點。鑫利產(chǎn)品生產(chǎn)的每一步都經(jīng)過了嚴格的檢驗與檢測，產(chǎn)品質(zhì)量符合~標準。鑫利管道作為專業(yè)的香港港島北角補償器生產(chǎn)廠家，能夠生產(chǎn)三十多種補償器，大大方便了用戶對于不同安裝環(huán)境的多樣化的需求，從而能夠滿足現(xiàn)階段絕大多數(shù)的管道安裝環(huán)境的要求。[/替換字符]

各種套筒補償器參數(shù)

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